ឥទ្ធិពលមេអំបៅនាំឱ្យតម្លៃកើនឡើងក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងតម្លៃនាំចូលសកល។

យោងតាមរបាយការណ៍ពីសន្និសីទអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីពាណិជ្ជកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ (UNCTAD) ការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញកុងតឺន័រសកលអាចបង្កើនតម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់ទូទាំងពិភពលោក 1.5% នៅឆ្នាំក្រោយ និងតម្លៃនាំចូលច្រើនជាង 10% ។
តម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់របស់ប្រទេសចិនអាចកើនឡើង 1.4 ភាគរយជាលទ្ធផល ហើយផលិតកម្មឧស្សាហកម្មអាចនឹងធ្លាក់ចុះ 0.2 ភាគរយ។
អគ្គលេខាធិការ UNCTAD លោកស្រី Rebeca Grynspan បាននិយាយថា "មុនពេលប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រឡប់មកធម្មតាវិញ ការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញនាពេលបច្ចុប្បន្ននឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ពាណិជ្ជកម្ម និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍"។តម្លៃនាំចូលសកលបានកើនឡើងជិត 11% ហើយកម្រិតតម្លៃបានកើនឡើង 1.5% ។

 

បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត COVID-19 សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកបានងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ ហើយតម្រូវការដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើង ប៉ុន្តែសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនមិនអាចត្រលប់ទៅកម្រិតមុនការរីករាលដាលបានទេ។ភាពផ្ទុយគ្នានេះបាននាំឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកើនឡើងនៅឆ្នាំនេះ។
ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 តម្លៃនៃសន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រ (SCFI) នៅលើផ្លូវ Shanghai-Europe គឺតិចជាង US$1,000/TEU។នៅចុងឆ្នាំ 2020 វាបានហក់ឡើងដល់ប្រហែល $4,000/TEU ហើយបានកើនឡើងដល់ US$7,395 នៅចុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021។
លើសពីនេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនក៏ប្រឈមមុខនឹងការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន ការគិតថ្លៃបន្ថែម និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។
របាយការណ៍របស់អង្គការសហប្រជាជាតិបាននិយាយថា "ការវិភាគរបស់ UNCTAD បង្ហាញថាចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2023 ប្រសិនបើអត្រាដឹកទំនិញកុងតឺន័របន្តកើនឡើង កម្រិតតម្លៃផលិតផលនាំចូលសកលនឹងកើនឡើង 10.6% ហើយកម្រិតតម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់នឹងកើនឡើង 1.5%"។
ឥទ្ធិពលនៃការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនលើប្រទេសផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នា។និយាយជាទូទៅ ប្រទេសកាន់តែតូច និងសមាមាត្រនៃការនាំចូលក្នុងសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែខ្ពស់ ប្រទេសដែលរងផលប៉ះពាល់ច្រើនជាងធម្មជាតិ។
រដ្ឋអភិវឌ្ឍន៍កោះតូច (SIDS) នឹងរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងគេ ហើយថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងនឹងបង្កើនតម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់ 7.5 ភាគរយ។តម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដែលគ្មានផ្លូវគោក (LLDC) អាចកើនឡើង 0.6% ។នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍តិចតួច (LDC) កម្រិតតម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់អាចកើនឡើង 2.2%។

 

 

វិបត្តិសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

 

Thanksgiving ដែលបោះបង់ចោលបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ផ្សារទំនើបដាក់កម្រិតលើការទិញរបស់ចាំបាច់ប្រចាំថ្ងៃ៖ ពេលវេលាគឺជិតដល់ថ្ងៃបុណ្យដើរទិញឥវ៉ាន់សំខាន់ៗចំនួនពីរគឺ Thanksgiving និង Christmas នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធ្នើរជាច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺមិនមានពេញនោះទេ។ជាតិ ferment ។
ការរាំងស្ទះនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលនៅតែបន្តប៉ះពាល់ដល់កំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក ផ្លូវហាយវេ និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។សេតវិមានថែមទាំងបាននិយាយដោយត្រង់ថានៅក្នុងរដូវកាលទិញទំនិញថ្ងៃឈប់សម្រាកឆ្នាំ 2021 អ្នកប្រើប្រាស់នឹងប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួននាពេលថ្មីៗនេះបានចេញផ្សាយការរំពឹងទុកទុទិដ្ឋិនិយមជាបន្តបន្ទាប់ ហើយឥទ្ធិពលនៅតែបន្តពង្រីក។
ការកកស្ទះកំពង់ផែនៅឆ្នេរខាងលិចគឺធ្ងន់ធ្ងរ ហើយវាត្រូវចំណាយពេលមួយខែសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញដើម្បីដឹកទំនិញ៖ កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលតម្រង់ជួរនៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាមេរិកខាងជើងអាចចំណាយពេលដល់ទៅមួយខែដើម្បីចត និងដឹកទំនិញ។ផលិតផលប្រើប្រាស់ផ្សេងៗដូចជា ប្រដាប់ក្មេងលេង សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងអគ្គិសនីជាដើម អស់ស្តុកហើយ។
ជាការពិត ការកកស្ទះកំពង់ផែនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើតមានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំមក ប៉ុន្តែវាបានធ្លាក់ចុះចាប់តាំងពីខែកក្កដាមក។កង្វះកម្មករបានពន្យឺតការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែ និងល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត ហើយល្បឿននៃការបំពេញទំនិញឡើងវិញគឺទាបជាងតម្រូវការ។
ឧស្សាហកម្មលក់រាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានបញ្ជាទិញមុនកាលកំណត់ ប៉ុន្តែទំនិញនៅតែមិនអាចដឹកជញ្ជូនបាន៖ ដើម្បីជៀសវាងការខ្វះខាតធ្ងន់ធ្ងរ ក្រុមហ៊ុនលក់រាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រើការខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។ក្រុមហ៊ុនភាគច្រើននឹងបញ្ជាទិញមុន និងបង្កើតសារពើភ័ណ្ឌ។
យោងតាមទិន្នន័យពីវេទិកាចែកចាយរបស់ UPS Ware2Go គិតត្រឹមដើមខែសីហា ឈ្មួញចំនួន 63.2% បានបញ្ជាទិញមុនរដូវបុណ្យទាននៅចុងឆ្នាំ 2021។ ប្រហែល 44.4% នៃអ្នកជំនួញមានការបញ្ជាទិញខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុន ហើយ 43.3% គឺជា ច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់។បញ្ជាទិញទាន់ពេល ប៉ុន្តែអាជីវករ 19% នៅតែព្រួយបារម្ភថាទំនិញនឹងមិនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទាន់ពេល។

មានសូម្បីតែក្រុមហ៊ុនដែលជួលកប៉ាល់ដោយខ្លួនឯង ស្វែងរកការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបង្កើនល្បឿនដឹកជញ្ជូន៖

• Wal-Mart, Costco និង Target ទាំងអស់កំពុងជួលកប៉ាល់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័ររាប់ពាន់ពីអាស៊ីទៅអាមេរិកខាងជើង។
• លោក Richard Galanti ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ Costco បានចង្អុលបង្ហាញថា កប៉ាល់ចំនួន 3 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលនីមួយៗត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្ទុកកុងតឺន័រពី 800 ទៅ 1,000 ។

 

សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកហៀបនឹងងើបឡើងវិញពីភាពវឹកវរដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាត ប៉ុន្តែវាកំពុងប្រឈមនឹងការខ្វះខាតខ្លាំងនៃថាមពល សមាសធាតុ ផលិតផល កម្លាំងពលកម្ម និងការដឹកជញ្ជូន។
វិបត្តិ​សង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់​សកល​ហាក់​ដូច​ជា​មិន​មាន​សញ្ញា​នៃ​ការ​ដោះស្រាយ​ទេ។គួបផ្សំនឹងការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមផលិតកម្ម អ្នកប្រើប្រាស់ច្បាស់ជាមានអារម្មណ៍ថាតម្លៃកើនឡើង។